Sumir segja að „áli“ sé að kenna. Jæja ál er mýkri en steypujárni. En af hverju eru það venjulega Fords sem hafa málið? Af hverju heyrum við ekki um Chevys, Chryslers og Honda vélar sem spýta út neistaplöntum? Við erum með pökkum fyrir þá líka, en venjulega þegar þeir eiga í vandræðum, þá er það vegna þess að þræðir þeirra voru í raun skemmdir af einhverjum krossþráðar neista þegar þeir voru settir upp. Ekki hið dæmigerða Ford neistaþéttni vandamál sem við hjálpum fólki með það gerist venjulega þegar þú keyrir niður götuna.
Ekki til að komast af umræðuefninu, en hér er fljótt ábending: Þegar byrjað er á nýjum neisti í holunni skaltu alltaf þráðu það með höndunum nokkrum þræði. Með því að nota 3/8 "gúmmíeldsneytisslönguna yfir annan endann gerir það að verkum að það er auðveldara að hefja neistaplug án þess að skemma þræðina.
Aftur að aðalefninu hvers vegna Ford er með vandamál með neistaþéttni: Sumir segja, það er vegna þess að Ford notar aðeins 4 eða 5 þræði til að halda neistapluganum frá verksmiðjunni. Það er satt í sumum tilvikum, en við höfum fengið nóg af mistökum sem okkur var tilkynnt frá viðskiptavinum okkar sem höfðu líka snittari neistaholur.
Sumir sem skrifa um þetta efni á netinu, hafa augljóslega nákvæmlega enga bifreiðarreynslu. Þeir segja að rafmagnshleðsla þegar neisti er of þétt er einhvern veginn að skemma þræðina .... allt í lagi, ég er að klóra mér í höfðinu yfir þessum, vegna þess að það er engin rökfræði í þeirri fullyrðingu. Fyrst af rafhleðslu sem getur niðurlægjandi ál getur komið fram í reynslu minni aðeins í vökva, eins og kælivökva. Það er kallað rafgreining og það getur rofið málm. Venjulega af völdum spennu að vera til staðar í kælivökvanum. Þú getur raunverulega prófað þetta með metra. Meira en 1/2 volt Það er möguleiki á vandamáli. Það er ein ástæða til að breyta kælivökva þínum með ráðlagðri millibili (eða kannski aðeins aðeins fyrr). Ég hef persónulega séð leka höfuðþéttingar vegna rafgreiningar sem valda hræddum höfðum. En það mun ekki valda neistaþéttni!
Sumir segja að athuga togið á neistaplugunum á 5. fresti, 000 mílur. Ertu að grínast með mig? Hver gerir það? Þeir kunna að hafa óvart lent í hinu raunverulega áhyggjuefni. Laus neisti, sérstaklega einn sem er haldinn hér að ofan með íkveikju spólu getur titrað og skaðað álþræði. Það myndi reyndar gera minna tjón ef það yrði leyft að snúa aftur út án þess að vera haldið af spólu. Þannig að laus neisti er algengasta orsökin fyrir neistaþéttni. Við mælum með að nota ekki andstæðingur, vegna þess að þetta getur breytt togblöðum. Gakktu úr skugga um að þú notir nýjustu togskriftirnar. Eldri handbækur geta verið með röngri lægri stillingu um 20 fet pund. Um 28-30 ft pund virðist vera rétt svið fyrir flesta 4,6, 5,4 og 6,8 lítra Fords. Vertu líka viss um að þú notir ekki tommu pund!
Þegar neisti tappi losnar á lögga (spólu yfir tappa) gætirðu haldið að einhver sé að skjóta á þig! Hér er það sem nýlegur viðskiptavinur hafði að segja um neistabólgu hans sprengdu sig þegar neistaflugið skaut út eins og bullet og braut kveikjuspóluna í ferlinu.
„Það brá mér þegar það gerðist þegar ég var farinn að flýta fyrir umferðarmerki þegar neistapluginn blés út! Hljómaði eins og byssuskot og það hrikaði út ökumanninn á hægri akrein við hliðina á mér.“
