Þessar þrjár bilanir í bílnum gætu verið vegna rangs kerti

Kettir eru rekstrarhlutir og þarf að skipta reglulega út. Sérstök skiptiferill fer eftir efni kertisins. Eins og venjuleg kopar-nikkel kerti er þeim venjulega skipt út á 30,000 til 50,000 kílómetra fresti, en platínukerti með betri efni geta haft endingartíma upp á 60,000 í 80,000 kílómetra. Gullkerti er jafnvel hægt að nota í meira en 8 ár. Kveikjan er einn mikilvægasti hlutinn í kveikjukerfi bifreiða. Það þarf að skipta um það þegar það nær lok endingartíma, annars mun það hafa alvarleg áhrif á afköst vélarinnar. Hins vegar ætti það ekki að vera of hversdagslegt þegar skipt er um kerti því einnig þarf að athuga hvort kerti sé skipt út.
Staðreyndir hafa sannað að heilbrigð og afkastamikil kerti eru mjög gagnleg til að bæta afl og draga úr eldsneytisnotkun og kerti eru viðkvæm fyrir kolefnisútfellingum við notkun. Að hreinsa kolefnisútfellingar tímanlega til að tryggja að yfirborð neistakerta sé hreint getur einnig hindrað aukningu á eldsneytisnotkun. , er gagnlegt.
Það þarf að skipta um kerti þegar það nær endalokum en það þýðir ekki að því dýrara því betra því að skipta um kerti snýst meira um "því hentugra því betra". Auðvitað er ekki auðvelt að blanda saman mismunandi kertum, vegna þess að kerti eru mismunandi í gerðum, svo sem þvermál þráðar, innri byggingareiginleikar, hitagildi, ytri uppbyggingareiginleikar, lengd þráðar, kveikjubil og svo framvegis. Neistakertin sem eru aðgreind eftir gerð geta samsvarað mismunandi strokkum, hafa mismunandi lengd, mismunandi hitagildi og kröfur um kveikjubil eru einnig mismunandi.
Sérstaklega varmagildi og úthreinsun, svo sem hitagildi, háhraðavélar og lághraðavélar hafa venjulega mismunandi kröfur um hitagildi. Almennt þurfa háhraðavélar og vélar með meira afl hærra kælihitagildi og það sem þarf er hitaleiðni Hröð köld kerti. Þess vegna þarf aðeins varmagildið að passa við kröfur upprunalegu verksmiðjunnar. Með hliðsjón af því að þjöppunarhlutfall lítilla innanlandsbíla er almennt hátt, er almennt krafist að almennt varmagildi kerta sé 5, 6 og 7.
Nær heimilinu, ef skiptikertalíkanið passar ekki við upphaflegar kröfur verksmiðjunnar, er líklegt að bíllinn muni upplifa röð "óþæginda", sem mun hafa áhrif á afköst vélarinnar.
1. Bankaðu
Ef tegund kerta sem notuð er passar ekki við vélina mun hitagildið ekki passa og vélinni er hætt við að banka. Bein afleiðing er sú að vélin hraðar ekki hratt og útblásturinn versnar. Ef bíllinn er með væga hröðun og hávaða eftir að hafa skipt um kerti, geturðu íhugað hvort kertin sem þú skiptir um séu af rangri gerð.
2. Hryllingur
Röng tegund af kerti getur leitt til þess að kveikt sé á mis eða skorti á strokkum, sem veldur alvarlegum titringi hreyfilsins. Almennt geta alvarleg titringsvandamál í vél í raun tengst kertavandamálum. Almennt er líka auðvelt að dæma titringinn af völdum neistakertavandans. Það kemur aðallega fram í reglulegum (tímabundnum) titringi á lausagangi. Þessi titringur má greinilega finna þegar setið er í stýrishúsinu og haldið í stýrið.
3. Flýttu bílnum
Ef endurnýjunarkerti líkanið samsvarar ekki kröfum upprunalegu verksmiðjunnar, getur kertin auðveldlega skemmst. Auk veikrar hröðunar getur það líka auðveldlega valdið því að bíllinn hrasar við hröðun.
Ef vandamálið stafar af því að skipta um rangt kerti, mun almennt skipta um kerti aftur út úr biluninni. Kveiktið, bíllinn mun gefa til kynna tengd einkenni.