Varúðarráðstafanir vegna viðhalds á of miklum eldsneytishylki vélarinnar og léleg byrjun

(1) Athugaðu hvort köfnunarventillinn sé að fullu opinn og opinn og lokaður sveigjanlega; hvort olíustigið sé of hátt og stilltu hlut fyrir lið í samræmi við forskriftina.
(2) Ef bilunin er í olíuhringrásinni á karburatornum skaltu snúa stillingarnálinni á aðalmælingargatinu inn á við til að prófa, skrúfa hægt í olíunálina til að sjá hvort ástandið sé betra og athuga hvort aðalstúturinn er að renna út úr karburatornum. Annars er olíustigið of hátt; athugaðu hvort eldsneytissparandi loki og pneumatic búnaður sé ekki þétt lokaður eða bilar og útrýmdu því ef þörf krefur.
(3) Ef olíuleki finnst við fóðrið á flothólfinu þýðir það að olíustigið í flothólfinu er of hátt og olían flæðir yfir. Notaðu viðarskrúfjárn til að slá létt nálægt þríhyrningslaga nálarlokanum á karburarhlífinni. Ef olíulekinn hverfur þýðir það að þríhyrningslaga nálin er óhrein. Ef efnið er fast skal fjarlægja það og taka það í sundur til að athuga hvort nálarventillinn sé lokaður og ef nauðsyn krefur, fjarlægja hann og mala til viðgerðar.
(4) Þegar ökutækið er ræst í köldum bíl við lágan hita er seigja smurolíunnar í vélinni hátt, sem eykur snúningsþol sveifarássins; spenna rafgeymistöðvarinnar er lág, sem hefur áhrif á ræsitogið og blikunaorku. Að auki, of mikið eldsneyti "drukknar" leiðir auðveldlega til erfiðleika við að ræsa ökutækið, verður að vekja athygli ökumanns.