Munurinn á venjulegum kertum og platínu kertum Það er fjórur munur á venjulegum kertum og platínu kertum: 1. Efnin sem notuð eru eru ekki notuð 2. Endingartíminn er mismunandi 3. Verðið er mismunandi 4. Neistabilið er öðruvísi
1. Efnin sem notuð eru eru það ekki
Efnið sem notað er í venjuleg kerti er venjulega nikkel álfelgur, sem er ál sem samanstendur af nikkel sem grunn og öðrum þáttum.
Efnið sem notað er í Perkin kerti er platína, sem er náttúrulega hvítur góðmálmur.
2. Þjónustulífið er öðruvísi
Venjulega þarf að skipta um venjuleg kerti á 30,000 kílómetra fresti eða svo.
Perkin kerti endast lengur því þau eru endingargóðari en venjuleg kerti.
3. Mismunandi verð
Venjuleg kerti eru úr álfelgur og verðið er lægra
Platínu kerti nota góðmálminn platínu og verðið er tugum júana hærra en venjuleg kerti.
4. Neistabilið er öðruvísi
Neistabil venjulegra kerta er aðeins 0.7-0,8 mm.
Neistabil platínukertisins er 1,1-1,5 mm, sem gerir eigindlega breytingu á afköstum kertisins.
Vinnureglur kerti:
Rafmagnspjaldið kveikir í gasblöndunni í hylkinu með endurtekinni og stöðugri orkuframleiðslu og íkveikju. Á þessum tíma mynda aðrir hlutar kveikjukerfisins tímasetningu háspennu rafpúlsa til að mynda neista og mynda sprengingar til að veita þá orku sem þarf fyrir afl vélarinnar.
Hlutverk kerti er að koma háspennu rafmagni (meira en 10,000 volt) sem myndast af kveikjuspólunni inn í vélarhólkinn og mynda neista milli bila á kertaskautunum til að kveikja í blöndu. Vinnuumhverfi kerti er mjög erfitt. Tökum kerti venjulegrar fjórgengis bensínvélar sem dæmi. Á inntakshögginu er hitastigið aðeins 60 gráður og þrýstingurinn er 90KPa; þegar það er kveikt og brennt mun hitastigið samstundis hækka í 3000 gráður og þrýstingurinn nær 4000KPa; Til skiptis tíðni hraðkælingar og hraðrar upphitunar er mjög hár, sem ekki er hægt að meðhöndla með venjulegum efnum, og einangrunarafköst verða að vera tryggð, þannig að kröfurnar um efni kertisins eru einnig mjög strangar.
Kveikjan er mjög lítil og hægt er að setja nokkra þeirra í einn vasa, en uppbygging hans er ekki einföld. Það hefur tvo hluta: einangrunarefni og málmskel: málmskelið hefur þræði til að skrúfa í strokkinn; einangrunartækið er komið fyrir í skelinni, og í gegnum hana liggur miðrafskaut, og er vírhneta á efri enda miðrafskautsins, sem er tengd frá Háspennuvírunum sem koma frá dreifiborðinu; jarðrafskautið er soðið á neðri enda skelarinnar og bilið er 0.6-1.0mm á milli miðju rafskautsins og jarðrafskautsins. Þegar háspennurafmagnið fer í gegnum þetta bil og fer í jörðina sprungna neistar og kviknar í blöndunni. .
Lykilhluti kertisins er einangrunarbúnaðurinn. Ef einangrunarbúnaðurinn virkar ekki mun háspennan „taka litla leið“ í stað þess að fara í jörðina í gegnum skautana tvo, sem veldur því að enginn neisti verður til. Einangrunarbúnaður kertisins verður að hafa góða vélræna eiginleika, háspennuþol, höggþol við háan hita og efnafræðilega tæringarþol. Venjuleg kerti eru að mestu úr keramik sem byggir á súráli. Stærð kerti er einsleit um allan heim og það er hægt að nota það í hvaða bíl sem er. Hins vegar, vegna mismunandi tegundar bensínvélar, eru tvær grunngerðir kerta, köld gerð og heit gerð. Kalda gerðin og heita gerðin eru hlutfallsleg hugtök sem endurspegla hitaeiginleika kertisins. Kveikjan þarf að hafa rétt hitastig til að virka vel og engin kolefnisútfelling til að virka rétt. Reynsla hefur sannað að þegar kertaeinangrunartækið er haldið við hitastigið 500-600 gráður C, er hægt að brenna olíudropana sem falla á einangrunarbúnaðinn strax án þess að mynda kolefnisútfellingar. Ef hitastigið er hærra en þetta hitastig mun það brenna snemma og ef hitastigið er lægra en þetta hitastig verða kolefnisútfellingar. Hitastigið á mismunandi vélum verður mismunandi og hönnuðurinn notar lengd einangrunarpilsins til að leysa þessa mótsögn. Sum pils eru stutt og hafa lítið hitunarsvæði og hraða hitaleiðni, þannig að hiti pilsins er lægri. Þau eru kölluð köld kerti, sem henta fyrir aflmikla vélar með miklum hraða og háu þjöppunarhlutfalli; Því hærra sem hitastigið er, það er kallað heitt kerti, sem hentar litlum vélum með miðlungs og lágan hraða og lágt þjöppunarhlutfall. Hvers konar kerti eru notuð í eigin bíl ætti að velja í samræmi við tilgreinda gerð framleiðanda, ekki eru öll kerti hentugur.
