Neistakerti virka daglega í erfiðu umhverfihár hiti, hár þrýstingur og tíð kveikja. Mismunandi aðstæður á vegum breyta stöðugt brunahitastig hreyfilsins, álagsstig og mengunarstig, sem hefur bein áhrif á vinnuskilyrði og endingartíma kerti.
Í dag mun BANQIU kerti útskýra frá faglegu sjónarhorni hvernig mismunandi vegaaðstæður hafa áhrif á kerti.
1. Þrengsli í þéttbýli: Kolefnisútfellingar eru líklegri til að byggjast upp
Ökutæki sem keyra oft á lágum hraða í þéttbýli, stoppa og fara oft eða í lausagangi í langan tíma eru líklegri til að mynda kolefnisútfellingar á kertin.
Við þessar aðstæður vinnur vélin oft á lágum hraða og lítilli brennslunýtni. Loft-eldsneytisblandan gæti ekki brennt alveg. Þegar hitastig brunahólfsins er ekki nógu hátt til að kertin nái stöðugt kjörhitastigi sjálfshreinsunar, er líklegra að kolefnisútfellingar safnist fyrir í kringum einangrunarnefið og rafskautin.
Þegar kerti eru skoðuð úr þessum ökutækjum ættu tæknimenn að einbeita sér að:
Hvort einangrunarnefið sé orðið svart;
Hvort það eru þurrar kolefnisútfellingar í kringum rafskautin;
Hvort ökutækið hefur einkenni eins og kulda-byrja að hristast, óstöðug lausagang eða seinkun á hröðun.
Ef þessi vandamál koma upp á sama tíma gefur það oft til kynna að neisti kertin hafi orðið fyrir áhrifum af kolefnisuppsöfnun og kveikjustöðugleiki þess gæti hafa minnkað.
2. Tíðar stuttar ferðir: Neistakertar eiga í erfiðleikum með að ná kjöraðstæðum
Algengasta vandamálið við akstur á stuttum-vegalengdum er að ökutækið nær oft áfangastað um leið og vélin er farin að komast í eðlilegt ástand.
Í þessum aðstæðum hafa hitastig vélarolíu, hitastig kælivökva og hitastig brunahólfs ekki náð að fullu stöðugleika. Þar af leiðandi getur kveikjan átt erfitt með að ná stöðugt kjörhitastigi sjálfhreinsandi-. Með tímanum getur kertin verið í „ekki fullkomlega upphitun“, sem gerir kolefnisútfellingar, olíumengun og rakafestingu meira áberandi.
Neisti kerti frá þessum ökutækjum virðist ekki vera alvarlega veðruð eða augljóslega skemmd, en raunveruleg kveikjunargeta þeirra kann að hafa minnkað.
BANQIU kerti tæknileg ráð:
Þegar kerti eru skoðuð úr þessum ökutækjum ættu tæknimenn ekki aðeins að dæma eftir kílómetrafjölda. Einnig þarf að huga að raunverulegum akstursvenjum eiganda. Ökutæki sem aðallega eru notuð fyrir stuttar ferðir og tíðar kaldræsingar krefjast reglulegrar kertaskoðunar.
3. Hraðbraut og langakstur-: slit á rafskautum getur verið augljósara en kolefnisuppbygging
Fyrir farartæki sem keyra oft á þjóðvegum eða langar -siglingar er bruni hreyfilsins venjulega fullkomnari, þannig að kolefnisuppsöfnun á yfirborði neistakerta er almennt minna alvarleg.
Hins vegar þýðir þetta ekki að kertin verði fyrir minna sliti. Á löngum tíma í miklum-hraðaakstri heldur vélin áfram að starfa við tiltölulega háan hita og álag. Kerta rafskautin verða einnig fyrir sterkara hitalosi og sliti í langan tíma.
Algengar kertaskilyrði við þessa tegund aksturs eru:
Rafskautsbrúnirnar verða smám saman ávalar;
Kertabilið eykst smám saman;
Nauðsynleg kveikjuspenna verður hærri.
Þegar rafskautsbilið eykst verður kveikjuspólan að gefa frá sér hærri spennu til að mynda neista. Langtímanotkun við þessar aðstæður getur aukið álagið á kveikjukerfið og haft áhrif á stöðugleika hreyfilsins.
4. Fjallavegir, mikið álag og tíð klifur: Hærra hitaálag á neistakertum
Ökutæki sem oft flytja vörur, keyra fullhlaðin, keyra á fjallvegum eða klifra í langan tíma leggja mun meira álag á vélina. Fyrir vikið hækkar hitastig brennsluhólfsins einnig.
Við þessar miklar-álagsaðstæður verður kveikjan að þola meira hitaálag og kveikjuþrýsting. Ef hitasvið kertin passar ekki rétt, eða ef það er notað við ofhleðslu í langan tíma, getur ofhitnun, rafskautseyðing eða óeðlileg kveikja átt sér stað.
Þegar kerti eru skoðuð úr þessum ökutækjum ættu tæknimenn að einbeita sér að:
Hvort rafskautin sýna óeðlilega hvítun eða augljósa veðrun;
Hvort einangrunarbúnaðurinn sýni merki um ofhitnun;
Hvort ökutækið hefur einkenni eins og bank, rafmagnsleysi eða bilun við mikið-álag.
Fyrir ökutæki sem keyra undir miklu-álagi, háum-hita og háum-þrýstingi í langan tíma, er sérstaklega mikilvægt að velja BANQIU neistakerti með réttu hitasviði og stöðugum kveikjuafköstum.
Neistakerti eru mikilvægur gluggi inn í brennsluskilyrði
Þó að kerti sé lítill vélaríhluti endurspeglar vinnuástand hans oft raunverulegt brunaumhverfi inni í vélinni.
Fyrir tæknimenn, að dæma hvort kerti þurfi að skipta ætti ekki aðeins eftir kílómetrafjölda. Það ætti að byggjast á yfirgripsmiklu mati á raunverulegu ástandi vegarins, rekstrarskilyrðum hreyfils og niðurstöðum skoðunar á kerti sem fjarlægður var.
Með því að meðhöndla kertin sem „athugunarglugga“ inn í bruna hreyfilsins verður greining nákvæmari, viðgerðir skilvirkari og auðveldara er að leysa vandamál í einu skrefi.
Ráðlegging BANQIU neistakerfa:
Við mismunandi aðstæður á vegum skemmast kerti á mismunandi hátt. Reglulega athugun á rafskautum, einangrunarbúnaði, kolefnisútfellingum og bilaástandi, og val á kerti sem passa við gerð ökutækis og notkunarskilyrði, getur hjálpað vélinni að viðhalda stöðugum, skilvirkum og áreiðanlegum kveikjuafköstum.
