Eftir að búið er að skipta um kertin, gæti véleftirlitsljósið enn verið áfram kveikt. Þetta er algeng kvörtun viðskiptavina sem viðgerðarverkstæði og tæknimenn lenda oft í.
Í þessum aðstæðum er ekki fagmannlegt að gera einfaldlega ráð fyrir að „nýju kertin séu gölluð,“ né heldur skynsamlegt að skipta um kertin ítrekað án greiningar. Faglegur tæknimaður ætti að fylgja skýru bilanaleitarferli og greina vandamálið skref fyrir skref frá þremur lykilsviðum:módelsamhæfi, uppsetningaraðferð og tengdar kerfisvillur.
Í dag,BANQIU kertimun útskýra algengar ástæður fyrir því að athuga vélarljósið gæti enn verið á eftir að kerti hefur verið skipt út.
1. Óviðeigandi uppsetning: Lítil smáatriði geta líka kveikt á eftirlitsvélarljósinu
Uppsetning neistakerta kann að virðast einföld, en hún verður að fara fram samkvæmt réttri aðferð, sérstaklega þegar kemur að uppsetningartogi og ástandi nærliggjandi íhluta.
Ef uppsetningin er ekki stöðluð geta óeðlileg íkveikju komið fram. Vélstýringareiningin, eða ECU, gæti greint bilunarmerki og kveikt á eftirlitsvélarljósinu.
Algeng uppsetningarvandamál eru:
Kerti yfir-herðingu
Þetta getur valdið skemmdum á þráðum, of mikilli þjöppun á þéttingarþéttingunni eða óeðlilegu álagi á keramik einangrunarbúnaðinn.
Kveiki undir-herðingu
Þetta getur leitt til lélegrar þéttingar, lélegrar hitaleiðni, loftleka eða kerti losna.
Kveikjuspólu eða háspennu vírtengi ekki að fullu sett í
Léleg snerting getur valdið óstöðugri íkveikju og, í alvarlegum tilfellum, eins-strokka eða fjöl-strokka kviknar.
Olía, ryk eða rusl í uppsetningargatinu
Olíublettir, ryk, kolefnisútfellingar og önnur aðskotaefni geta haft áhrif á festingu kerti og tengingarstöðugleika kveikjukerfisins.
BANQIU kerti ábending:
Þegar kerti eru sett upp skaltu alltaf nota snúningslykil á réttan hátt, hreinsa uppsetningargatið fyrirfram og ganga úr skugga um að kveikjuspólinn eða háspennutengið sé að fullu sett í og læst á sínum stað.
Uppsetning neistakerta snýst ekki bara um að „skrúfa hann í“. Öll smáatriði geta haft áhrif á endanlega kveikjuvirkni.
2. Röng módelsamsvörun: Rangar breytur geta valdið því að vélin varar þig við
Kveikir verða að passa nákvæmlega við upprunalegu hönnunarkröfur hreyfilsins.
Ef breytur eins og hitasvið, rafskautabil, lengd þráðar eða þéttingargerð passa ekki saman, geta brunaafbrigði, kveikjuvandamál eða jafnvel vélræn truflun átt sér stað.
1. Rangt hitasvið
Ef hitasvið kerti er of kalt getur kolefnisútfelling auðveldlega safnast upp.
Ef hitasviðið er of heitt getur for-kveikja, bank eða ofhitnun rafskauta og rof átt sér stað.
Hvort sem það er of kalt eða of heitt getur rangt hitasvið haft áhrif á brunastöðugleika og kveikt á eftirlitsvélarljósinu.
2. Rangt rafskautabil
Ef rafskautsbilið er of stórt eykst nauðsynleg kveikjuspenna, sem getur auðveldlega valdið bilun.
Ef rafskautsbilið er of lítið getur neistaorkan verið ófullnægjandi, sem leiðir til ófullkomins bruna.
Þegar bilið uppfyllir ekki kröfur um hreyfil, getur ECU auðveldlega greint óeðlilegt með því að fylgjast með miskveikju.
3. Röng þráðarlengd
Ef þráðurinn er of langur getur hann truflað stimpilinn eða brunahólfið.
Ef þráðurinn er of stuttur getur neistastaðan verið röng og ekki hægt að komast að fullu í snertingu við loft-eldsneytisblönduna, sem hefur áhrif á skilvirkni brunans.
Þessi tegund af vandamálum hefur ekki aðeins áhrif á kveikjuafköst heldur getur það einnig skapað alvarlegri vélrænni áhættu.
BANQIU kerti ábending:
Áður en skipt er um kerti skaltu alltaf skoða viðhaldshandbók ökutækisins, upprunalega hlutanúmerið, kross-tilvísunarnúmerið eða upplýsingar um BANQIU kertaforritið til að tryggja að kertagerðin passi að fullu við vélina.
Rétt val á gerðum er fyrsta skrefið í að koma í veg fyrir vandamál eftir-sölu.
3. Aðrar kerfisvillur: Athugunarvélarljósið gæti ekki stafað af neisti
Í sumum tilfellum hefur eftirlitsvélarljósið ekkert beint orsakasamband við að skipta um neistakerta.
Ökutækið gæti þegar verið með dulin vandamál í kveikjukerfi, eldsneytiskerfi, skynjarakerfi, inntakskerfi eða útblásturskerfi. Að skipta um neistakerti getur einfaldlega afhjúpað þessi vandamál sem fyrir eru, eða bilanir geta gerst á sama tíma.
Algengar tengdar gallar eru ma:
1. Óeðlilegur súrefnisskynjari
Eldandi, mengaður eða hægur-súrefnisskynjari gæti tilkynnt ranglega um óeðlilegt loft-eldsneytishlutfall, sem veldur því að kviknar á vélarljósinu.
2. Öldrunarkveikjuspóla
Ef kveikjuspólan hefur skerta einangrunarafköst, innri opna hringrás eða ófullnægjandi útgangsspennu getur það valdið því að eins-strokka eða fjöl-strokka kviknar.
Jafnvel eftir að ný kerti hafa verið sett upp getur kveikjuvandamálið enn verið til staðar.
3. Vandamál eldsneytiskerfis
Stíflaðar eldsneytissprautur, léleg eldsneytisgjöf eða óstöðugur eldsneytisþrýstingur geta allt valdið óeðlilegri loft-eldsneytisblöndu og lélegum bruna, sem getur kveikt á kveikjuljósinu.
BANQIU kerti ábending:
Þegar athuga vélarljósið kviknar er mælt með því að nota greiningarskanni til að lesa bilanakóða og greina vélargagnastrauminn til kerfisbundinnar bilanaleitar.
Ekki skipta um neistakerti ítrekað án þess að staðfesta raunverulegan upptök bilunarinnar.
Ráðlegging um bilanaleit frá BANQIU kerti faglega
Þegar tekist er á um vandamálið „athugunarvélarljósið er áfram kveikt eftir að kerti hefur verið skipt út,“ mælir BANQIU kerta með eftirfarandi þriggja-þrepa ferli til að forðast ranga mat og endurteknar viðgerðir.
Skref 1: For-Aðskiptaskoðun
Áður en þú skiptir um kertin skaltu nota greiningarskanni til að lesa bilanakóða vélar og gagnastrauma.
Leggðu áherslu á að athuga hvort eftirfarandi vandamál séu þegar til staðar:
Mistýndarvillur;
Óeðlilegt loft-eldsneytishlutfall;
Óeðlileg súrefnisskynjari;
Óeðlilegt kveikjuspólu;
Óeðlilegt eldsneytisinnspýtingarkerfi;
Óeðlilegt inntak eða útblásturskerfi.
Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir að-fyrirliggjandi bilanir í ökutæki sé ranglega kennt um nýju kertin eftir að hafa verið skipt út.
Skref 2: Stöðluð skiptaaðferð
Við endurnýjun verður að fylgja eftirfarandi atriðum nákvæmlega:
Staðfestu að kertalíkanið passi rétt;
Settu upp í samræmi við tilgreint tog;
Hreinsaðu kertauppsetningargatið;
Athugaðu ástand kveikjuspólunnar,-háspennuvírsins og tengjanna;
Gakktu úr skugga um að tengið sé að fullu sett í og læst;
Forðastu að setja upp halla, þver-þráða eða of-herða.
Stöðluð aðgerð er lykillinn að því að draga úr-deilum eftir sölu, endurteknum viðgerðum og aukavandamálum í vél.
Skref 3: Eftir-staðfestingarstaðfestingu
Eftir uppsetningu, ekki afhenda ökutækið strax. Grunnsannprófun ætti að fara fram fyrst.
Mælt er með ávísunum:
Hvort vélin gengur vel eftir gangsetningu;
Hvort hristingur, miskveiki eða seinkun á hröðun er enn til staðar;
Hvort athuga vélarljósið kviknar aftur;
Framkvæma stutt vegapróf ef þörf krefur;
Að lesa bilanakóða aftur til að ákvarða hvort þeir séu sögulegir eða núverandi kóðar;
Hreinsar bilanakóða og endurprófun til að staðfesta hvort kerfið sé komið í eðlilegt horf.
Aðeins eftir að hafa-staðfestingarstaðfestingu eftir endurnýjun er hægt að draga úr hættu á að-fylgja eftir kvörtunum viðskiptavina.
Ályktun: Finndu raunverulegu ástæðuna til að leysa vandamálið
Ef athugavélarljósið logar áfram eftir að skipt hefur verið um kertin þýðir það ekki endilega að nýju kertin séu gölluð.
Sannlega faglegt bilanaleitarferli ætti að vera:
Athugaðu líkanið → Staðfestu uppsetninguna → Skoðaðu önnur kerfi → Lesa bilanakóða → Staðfestu viðgerðarniðurstöðuna
Aðeins með því að sameinasamhæfni líkana, stöðluð uppsetning og kerfisbundin bilanaleiter hægt að leysa vandamálið í alvöru.
Fyrir tæknimenn eru kerti ekki bara varahlutir. Þeir eru einnig mikilvægur gluggi til að fylgjast með brunaskilyrðum hreyfils og heilsu kveikjukerfisins.
BANQIU kveikjaáminning:
Regluleg kertaskoðun, staðlaðar verklagsreglur til að skipta út og val á réttu BANQIU kerti fyrir ökutækið getur hjálpað vélinni að viðhalda stöðugum, skilvirkum og áreiðanlegum kveikjuafköstum.
